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长城汽车哈弗和比亚迪汽车争的是啥？
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■赵学毅
近日，长城汽车哈弗与比亚迪汽车由于机油箱规范“刚”上。前面一种公布检举后者两款车型应用自然压机油箱，因涉嫌全车挥发污染排放未达标。比亚迪汽车回复称，长城汽车哈弗送去测试车辆不符国家标准标准的复检情况，因此检验报告失效。
表面上看，这是一场有关机油箱是是非非的斗嘴，而事实上讲的是技术性与标准的争论。
在技术方面，长城汽车哈弗觉得，比亚迪汽车并不在畅销的秦和宋插混车型上配备髙压机油箱，其全车挥发排放水平会违背国六有关要求。假定这一检举确实，比亚迪汽车这几款畅销车型将存有招回很有可能，比亚迪汽车可能面临高额损害。
但是根据比亚迪汽车递交的一份国家发明专利文件显示，其专利权系统软件能够把持续高温蒸发后燃油蒸汽制冷为液体，最后爆出回油箱内，因此，有关型号规格车辆不必应用髙压机油箱。
以科技创新引领产业结构升级，进而跑出来高质量发展的“瞬时速度”，这是中国新能源电动车能来到世界之王的成功密码。假如比亚迪的自然压机油箱燃气排出控制系统自主创新确实，往往会成为国内新能源电动车以技术革新减少零部件成本经典案例。等同于，长城汽车哈弗的检举在赌一个技术研发结论。
在常规使用中，混合动力车型的油电稳定状态、汽柴油在汽车油箱内储放时间零界点，及其对周边气体带来的影响状况等，不是一个可以简易衡量的规范。因此，从另一个角度来说，长城汽车哈弗与比亚迪汽车之战，能够逐步推进在我国新能源电动车规范进一步升级。
俩家行业龙头在同一赛道的战况众所周知，而且留有过一段相互之间商标权转让的美谈。2021年，比亚迪汽车曾将申请办理的“魏”武汉商标转让给长城汽车哈弗，魏牌（WEY）定位于长城汽车哈弗集团旗下奢华SUV知名品牌；2022年，长城汽车哈弗将登记注册的“登陆舰”武汉商标转让给比亚迪汽车。
小编认为，在我国新能源电动车公司不害怕正常的之间的竞争，怕的就是因恶性价格竞争压垮产业发展规划脚步，更害怕公司相互间的瞒报没有底线的减少国家标准。做为管控方，一方面，要高度重视合格抽样检查，督促企业守住底线，创建相互合作绿色生态；另一方面，要进一步完善国家标准管理体系，理清生态圈发展态势。
长城汽车哈弗和比亚迪汽车在研发与标准层面之间的竞争会长时间存在，互相激励、同方向高质量发展是方向。此次颇具“硝烟味”的交流，终将会以创新技术及规范更新作结。
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