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三大航上年总计亏本超千亿 业内觉得2023年扭亏为盈有希望
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本报讯记者施露李乔宇
伴随着中国航空及其中国东航于3月30日夜间公布年度报告，国有制三大航2022年年报都已公布结束。官方数据表明，2022年，三大航总共亏本1086.67亿人民币。
“2022年民航运输不断深陷低潮期，全年度中国航空总计运输总周转量同比减少30%，总计旅客运输量同比减少43%。此外，累加国际原油价格高新企业、维护保养成本上涨等，加重了航空公司成本压力，但2019年之前，三大航空公司全是获利的。”中鼎研究所道路运输和新能源研究员史烨彬对《证券日报》记者说。
年度报告表明，2022年，中国航空实现营业收入528.98亿人民币，同比减少29.03%；归属于上市公司股东的纯利润亏本386.19亿人民币。2022年，中国航空行车安全游客3860.58人次；完成货物运输收益382.96亿人民币，同比下降200.21亿人民币；完成货运量运输收入100.85亿人民币，同比下降10.29亿人民币。
中国东航年度报告表明，2022年，中国东航进行运输总周转量80.25亿吨公里，旅客运输量4251.05人次，实现营业收入461.11亿人民币，较2021年各自降低38.49%、46.26%、31.31%，属于股东的净利亏本373.86亿人民币。
南方航空财务年报表明，2022年，南方航空主营业务收入总额为870.59亿人民币，比2021年同时期降低145.85亿人民币，同比减少14.35%；纯利润亏本326.82亿人民币；运输总周转量为16384百万吨级千米，比上年同期降低22.75%；旅客运输量62.64百万人次，比上年同期降低36.41%。
“2020年至2022年，中国国航、东方航空、南方航空三大航空公司3年净亏损，比2003年至2019年这17年总计纯利润还要多579亿人民币。关键主要原因是疫情影响及其世界各国对出入境管理的监管。”史烨彬对记者分析认为。
针对在今年的三大航的财务表现，史烨彬称，进到2023年，伴随着疫情防控管理调节以及全球世界各国相继对外开放出入境签证，度假旅游及其出国需求强烈，累加2022年低数量危害，包含三大航等在内的中国民用航空业绩将实现大幅上升。“依据1月份-2月份的数据来看，航空公司客流量较2019年同时期已经恢复近九成，民航旅客运输量即将超出2019年水准。”
国海证券在券商报告中指出，3月中下旬，中国货物运输飞机航班每日11674班，恢复至2019年的104.67%。中国每日旅客运输量145.01人次，恢复至2019年的88.85%。分大城市看，一线城市机场旅客吞吐量同比增长率2.43%，恢复至2019年的93.71%。
广州民航职业技术性学院副教授綦琦表明，在今年的已经有好几个征兆表明民航运输正在不断转暖，预估2023年销售业绩总体扭亏为盈有希望。具体而言，在供给端，现阶段飞机航班恢复得状况不错，一部分航空公司表明飞机航班供货已经恢复到2019年水准。在需求面，据中国民航局资料显示，在今年的2月份，民用航空进行旅客运输量4320人次，同比增加38%，在其中，国内航班进行旅客运输量4249.5人次，同比增加36.1%。
綦琦觉得，依照现阶段的走势来看，将来的“五一”及其暑运状况开朗，为了能应战民用航空高峰期，每个航空公司也在提升运输能力供货，实际获利能力则需看将来门票起伏状况。但总体来看，扭亏为盈为大概率事件。
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