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汽车企业大比拼整体实力 新能源汽车占有出展新汽车“头把交椅”
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本报讯记者李雯珊李昱丞
“新能源车有关展台人气爆棚，广汽埃安、比亚迪汽车、理想化、晓亮等‘新能源车企’展台人山人海，真的想拍些相片还真的不容易。”4月18日，在2023第二十届国际汽车产业展会（通称“2023上海国际车展”）上，一位车辆直播达人所言。
多汽车企业合理布局电力能源生态领域
这届上海国际车展，新能源车是绝对主角，占有出展这款车的“头把交椅”。依据中汽协数据，今年一季度新能源车销售量做到158.6万台，市场份额做到26.1%。
在国际车展当场，各种新能源车企不但产生几款新款车型，还充分展示各自整体实力。伴随着新能源车发展趋势进到后半场，对汽车企业来讲，将来不单单是单一阶段的较量，反而是全管理体系、全领域、产业链综合实力的交锋。
广汽埃安在汽车展当日公布“迅速快速充电+V2G”两个计划，打开对电力能源互联网的进一步合理布局。据统计，东风汽车集团将于电力能源生态领域加大力度，创建“锂矿资源+基本锂电池原材料生产制造+电池制造+储能技术及充换电服务项目+电池租赁+锂电池回收及运用”纵向一体化的新能源产业链合理布局。
2022年至今，东风汽车集团在能源生态领域动作频频，起先耗资近50亿人民币拟搭建充换储能技术生态链，项目投资21.6亿人民币完成电驱桥自产自销，之后又项目投资逾百亿开设独立电池项目、项目总投资36.9亿基本建设电池制造基地项目等，并积极布局上下游矿物资源。
“电力能源产业链布局是万亿广州丰田宏伟蓝图一个新的关键突破点，目前动力锂电池的成本在电瓶车成本费中占比最高，促进汽车企业在上下游原材料端项目投资，向全产业链前面延展。东风汽车集团将努力打造‘能源技术绿色生态媒介’‘全产业链绿色生态媒介’‘产业群绿色生态媒介’三大生态，占领智能化新能源车堡垒。”广汽集团经理冯兴亚在上海国际车展接纳《证券日报》采访时表示。
比亚迪汽车都是产业链电力能源产业链布局的“引领者”。据了解，比亚迪汽车垂直整合锂矿资源、充电电池、电动机、电机控制、半导体材料、磨具、零部件五金交电、照明灯具、汽车智能化等供应链流程。此外，比亚迪汽车在上游的希土、电子元器件、光伏发电、储能技术、新型材料等行业都是有合理布局。
吉奥汽车也明确表示，公司拟与弗迪充电电池、浙储电力能源、安凯客车合作投资开设合资企业，由该合资企业基本建设新能源动力电池制造加工厂并组织新能源动力电池制造新项目。
现阶段，新能源汽车市场市场竞争愈发激烈，提升汽车产业独立操控水平越来越成为领域的共识。“在新能源框架下，‘全车为主’的特点将进一步反映。整车企业要争当全产业链‘链长’，融合重要全产业链后，维护好本身能源生态链。”全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树觉得。
“架构设计式造成”成关键字
4月18日，比亚迪汽车携比亚迪、腾势、凝望三知名品牌现身汽车展，车系遮盖10万余元到100万元的价格区段、从车辆到SUV的每个目标市场。据了解，比亚迪汽车不断推出的新品离不了其对于新能源汽车产业链深度掌控。以本次在发布会上亮相的凝望架构设计为例子，U8和U9两款车型都为在凝望架构设计下崛起的商品。这是一种专享高档新能源汽车架构设计，包含六大关键技术：易四方、云辇、刀片电池、非常车体、智能驾舱、智能驾驶协助，各自涉及到电机控制系统、车体自动控制系统、充电电池等重要环节。
除此之外，威马汽车在车展上增添了“扶瑶”架构设计，并发布了该构架下第一款新款车型晓亮G6，定位于纯电动车中小型SUV。威马汽车老总何小鹏表露，“现阶段威马汽车内有10款车已经产品研发，根据‘扶瑶’架构设计，威马汽车的新款车型产品研发周期减少20%，零部件集成化率最高做到80%，成本费集成化率超过80%。”
传统式自有品牌红旗轿车则增添了“旗子”高档电动智能非常架构设计FMEs中的电动平台HME和智能化平台HIS。根据架构设计支撑点，红旗新能源将高频率、聚集发布15款新能源技术智能家居产品，各自遮盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV所有目标市场。
广汽埃安集团旗下HyperGT也在此届汽车展展览。此车型根据广州丰田AEP3.0平台打造，使用了广汽埃安全新一代“星灵架构设计”多结合智能感知系统，定位为纯电动中型车。
“汽车架构化能将一系列高颜值、梯度方向化控制模块随意搭配,如车身模块、驱动模块、智能模块等，进而产生各种各样的车型，满足客户人性化、个性化的要求。与此同时，得益于汽车架构化，造成步骤也进一步被简单化，价格也相对应减少，针对汽车厂与消费者是互利共赢。将来，头顶部汽车企业也会增加这一块的科研投入。”中投证券汽车制造业有关投资分析师向记者表示。
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