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与北汽汽车极弧协作升级成优选生态模式 华为汽车业务流程或遭遇业务调整
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本报讯记者李雯珊
在4月16日举行的2023年华为智能汽车解决方法在发布会上，华为智能汽车解决方法BUCEO雷军表明，“华为公司与极狐并并不是不协作，反而是由原来的HuaweiInside方式（下称‘HI方式’）升级成优选生态模式展开合作。”
与北汽汽车极弧协作更新
资料显示，华为和汽车企业协作的方式主要有三种，分别为HI方式、零部件供货方式、华为智选绿色生态。
HI方式本质上是从全车界定的时候开始协同设计及开发；零部件供货方式乃是向汽车主机厂给予服务化适用，例如给予鸿蒙生态、无人驾驶等控制板，但仅限智能化汽车增量构件；华为智选生态模式乃是运用华为公司辽阔的营销网络帮助汽车企业卖好车。
在今年的4月初，在“我国电动汽车百人会社区论坛（2023）”上，雷军表明，“选用HI方式与华为展开合作的原来极狐、广汽埃安、北京长安阿维塔三个生产商，现在基本只剩下北京长安的阿维塔了。”
“下面仍会和华为合作，但合作模式其实会发生变化，主要是通过优选生态模式来全方位提升签约合作深度广度与深层。”贴近北京汽车集团的行业人士向记者表示。
前段时间，东风汽车集团在公告中指出，广汽埃安AH8项目由与华为合作开发调整为自主研发，此次变更后华为公司将继续以关键经销商真实身份参加企业自有品牌车型开发及协作。
对于此事，广汽集团经理冯兴亚对《证券日报》记者说：“出自于协调能力与创新性的向往，企业影响了与华为合作方式，但是华为公司依旧是企业极为重要的战略合作伙伴。”
2025年完成车辆业务流程赢利？
华为公司2022年年度报告表明，将过去的三个经营分部（运营商业务、公司业务和终端业务）调整为五个，即ICT基础设施业务、终端业务、云计算技术业务流程、数字能源业务智能驾驶解决方法业务流程。2022年，华为智能汽车解决方法业务流程营业收入为21亿人民币，但是并没有公布此一部分业务流程的实际组成。
据了解，自华为智能汽车解决方法BU自成立以来，总计资金投入已超30亿美金，研发部门做到7000人。雷军先前表露，“现阶段车辆业务流程华为公司还没有盈利，预估2025年实现提高效益。”
“华为智能汽车解决方法里边的HI方式模块成本很高，推高了车身的市场价，降低了新产品的竞争能力，但汽车制造商仍希望借助华为品牌形象与总流量能够更好地进行广告营销总体目标。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术科学研究院曹兴向《证券日报》记者说。
据华为公司有关内部结构人士透露：“为了能营销推广HI方式，华为公司提出了很大的诚心，免收开发费的情形下，合作开发，互利共赢，责任共担。HI方式一定要依据最后汽车的销售状况开展分为的；如果没有销售量经营规模，HI方式也就失去了赢利基本。”
业内人士向记者表示：“华为公司HI方式，是一个重人力资源、重资金投入、中长期的方式，而且这个模式的复制性差，广泛营销推广成本相对高。这个模式必须从车子开发设计前期介入，深层次车子的底盘与控制实行构造，甚至还要干预到产品的定义方面。从项目实施到落地式周期较长，因此广州丰田管理层还认为这种协作缺乏协调能力。”
此外，华为在年度报告中还强调，企业已上市30几款智能驾驶零部件。截止到2022年底，早已安排发货近200万件构件，包含智能驾舱、无人驾驶、智能电动、智能小车云等产品和解决方法，累计发展趋势超出300家产业上下游合作方。
深度科技科学研究院张孝荣向记者表示：“华为智能汽车的合作方式碰见了一定的考验。目前来说，华为汽车业务流程存在的困难是很难实现品牌销售量产业化，华为公司层面很有可能要调整其发展战略定位与。”
曹兴觉得，从华为公司现阶段HI方式的发展状况来说，零部件供货与优选方式应当是华为汽车业务关键使力行业。
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