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湖北最牛“市企购车补贴”满月实际效果呈现 国六A车系市场销售期或增加助推汽油车去产能
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本报讯记者李万晨曦
湖北史上最强幅度车辆“市企补助”于3月31日完美收官。4月1日，记者走访坐落于湖北洪山区东风日产武汉三环华通专卖店，看到门店内仍有很多人正在看车。记者观察店里一部分车系生产厂家特供补助持续至4月份，最大特惠8万余元。
回望3月份，湖北省政府协同江铃汽车集团旗下多个品牌打开特惠购车优惠主题活动，全部车型都以政府部门与企业双向补助的方式进行营销，包含雪铁龙、东风本田汽车、东风风神、东风标志、东风日产等企业以内，特惠额度从5000元到90000元左右。该轮补助主要是针对江铃汽车集团旗下的合资，补助比较多的是雪铁龙，这个品牌C6小汽车较大补助9万余元。
根据相关资料显示，雪铁龙C6在湖北省以前高峰时段的月销售量达300辆，2023年1月份销售量仅55辆，而截至今年3月26日，东风雪铁龙C6交货量超过2500辆。
全联并购公会企业信用管理联合会权威专家安光勇接受《证券日报》采访时表示，针对湖北汽车交易市场来讲，最牛交通补贴制度的发布短时间的确影响了汽车销售量增长，尤其是在3月份东风雪铁龙C6单月销售量创下历史新高，这表明现行政策刺激实际效果短时间是很明显的。
3月31日，东风风神发布其3月份销售量为11435辆，同比增加8%，同比增长率108%。东风集团据透露，这轮补助的初衷是根据营销来提高销量，去产能。能够看见3月份车风系汽车完成大幅度同比增长率，一季度东风乘用车总体运营发展趋势稳步发展。
商务部研究院电子商务所研究员级洪勇接受《证券日报》采访时表示，汽车贸易激量，关键得益于优惠政策。该政策对当地汽车交易市场产生不利影响，提升了消费者购买力。
记者注意到，近一段时间j，打开了一场近些年为数不多的规模性车辆价格竞争。据《证券日报》新闻记者统计数据显示，在今年的3月份，全国各地先后有40多个知名品牌添加价格竞争，大多为汽油车知名品牌。
虽然湖北省当地以车风系为主体的汽车3月份销售量丰厚，但全国各地乘用车销量3月份仍展现“降准降息”发展趋势。据乘联会数据表明，3月1日到3月26日，乘用车市场零售102.1万台，同较去年同期降低1%，比上月同时期降低17%。近年来总计零售370万台，同比减少15%。
在车辆“市企补助”的前提下，另一则信息毫无疑问更是对有关燃油车厂家的利好消息。
前不久，中国汽车流通协会会生沈进军在2023车辆流通行业经济蓝皮书研讨会上表明，“国六B转换，（国六A车系）市场销售期增加，很快就有有关文件出去，皮靴将要落地式。”他并且也表明，这并不等于汽车厂家能够减慢转换国六B排出的步伐，每家生产商还要继续依照明确节奏感转换。
艾文智略首席投资官曹辙表明，国六B即将于在今年的7月1日实行，近些年受多种原因堆叠，汽油车销售量快速下降，汽油车遭遇比较大库存量。倘若现行政策有调节，将会为有关汽车企业根据自己的情况调节经营模式获得更多时长。
北京市社科院研究员、南昌理工学院数字经济的科学研究院李凯接受《证券日报》采访时表示，一旦增加市场销售期，将会对各种汽车制造商去产能、优化与优化产业布局提供帮助。在很长的时间以内，有关品牌车，便以更加多元的形式进行营销。
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