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新能源车企3月份交货考试成绩普涨 中国汽车销售市场有希望加快恢复
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本报讯记者龚梦泽
截止到4月2日，中国新能源车企陆续发布3月份成绩表。《证券日报》记者注意到，从同在纽交所和香港上市“蔚小理”的表现来看，三家汽车企业都达到了其交货引导的低限，再度技压群雄的最佳汽车交付量达到了20823万台，蔚来和哪吒汽车稳居第二位和第三位，各自交货10378辆和10087辆。除还未确定销售额的AITO问界内，别的新能源车企的销售量都高于6000辆。
传统车企集团旗下“新二代”汽车企业发挥出色，东风汽车集团集团旗下埃安销售量达到4万台价位，长安轿车集团旗下刚公布独立经营的深蓝色车辆3月份销售量翻一番，比亚迪汽车集团旗下极氪销售量也实现高效放量上涨提高。
“理蔚哪”锁住
新力量3月份销售量前三
3月份，理想汽车依然保持强悍趋势，再次位居新能源车企新车交付榜第一位。3月份，理想汽车共交货新汽车2.08万台，再度完成每月交货超2万台的名次，同比增加88.7%。截止到2023年3月31日，理想汽车总计交货量超30.99万台。
“理想化L7已正式交货，L7Air和梦想L8Air车系将会在4月打开交货。”理想汽车董事长兼CEO吴昊预测分析，在Air运动版打开交货后，理想汽车月交货量有望突破3万台之上，2023年理想汽车将考验在30万元至50万余元价格定位奢华SUV销售市场20%市场份额的总体目标。
略逊一筹的蔚来汽车和哪吒汽车3月份交货皆破万台。3月份，蔚来汽车交货量是10378辆，同比增加3.9%。在今年的第一季度，蔚来汽车共交货新汽车31041辆，同比增加20.5%。依照蔚来汽车先前所提出的24.5万台年度交货总体目标，下面9月，月平均最少需售出2.38万台。据上险资料显示，蔚来汽车市场价最低商品ET5已经成为销售量支撑车系，ES7、ET7等NT2服务平台订单交付量大跳水。
此前，蔚来老总郭庆接受《证券日报》采访时表示，蔚来汽车品牌坚持相对稳定的定价策略，无法通过简配来降价销售计划，并且表示“我们自己的配备、特性、服务项目利益对消费者是有意义的。”
做为排行榜潜力股，哪吒汽车3月份交货量是10087辆，同比下降16.12%，环比增加0.14%。在今年的第一季度，哪吒汽车总计交货量是26176辆，同比下降13.19%。据哪吒汽车详细介绍，3月21日，3600辆哪咤V出航装运，是我国新能源车企中较大单批号出入口。
威马汽车层面，企业3月份交货7002辆新汽车，同比增长率17%。在其中，P7车系总交货3030辆，同比增长率32%，占本月总交货量43%。记者获悉，威马汽车的交货量自去年9月份大势已去，与蔚来汽车、理想汽车慢慢拉开距离。3月10日，晓亮P7中后期改款车型P7i发售，被称作绝地逢生的机会。从3月份交货数据看，P7i积极主动推动销售额的实际效果正迟缓呈现。
于2022年登录香港交易所的零跑汽车3月份总共交货新汽车6172辆，较2月份3198辆近乎翻一番，但相较去年同期下降39%。2023年第一季度，零跑汽车总计交货10509辆。从3月份订单信息结构来看，C11车型每月锁单超出10000辆，C服务平台系列产品新产品订单信息占有率80%。
3月份，借助传统车企公司的“新二代”们一样主要表现活跃性。东风汽车集团集团旗下埃安3月份共交货新汽车40016辆，同比增加97%，同比增长率33%，月度总结交货量首破4万台；深蓝色车辆唯一正在销售车系深蓝色SL03交货8568辆，较上月交货量完成翻番提高；比亚迪汽车集团旗下极氪品牌3月份交货新汽车6663辆，同比增加271%，同比增长率22%。依据极氪CEO安聪慧表露，2023年极氪将冲击性14万亿元的交货总体目标。
4月份汽车交易市场将总体稳中有进
市场的需求加快修复
现场记者中汽协获知，因为消费者对于更高一些折扣优惠拥有观望情绪，一部分市场的需求被抑止，降价销售导致代理商业绩下滑，3月份中国库存指数环比上升，市场的需求、人均日销售量、从业者、经营情况指数值都出现环比下跌。
但是，伴随着新汽车聚集公布、多个地方春季车展运行、减价补助政策收紧，汽车价钱也保持稳定。
记者观察到，与陆续参与价格竞争的传统车企不一样，3月份至今，蔚来汽车、理想汽车、威马汽车等都未立即下降商品市场价，在其中蔚来汽车和梦想已经确定“不容易参加价格竞争”；威马汽车虽然并没有确立是不是参与价格竞争，但则在最新P7i新车上，起售价和旧款对比上涨了4万余元；零跑、理想化、极氪等汽车厂商均上线了“保价费现行政策”。
中汽协预估，4月份汽车交易市场将总体稳中有进，市场的需求加快修复，预估汽车终端设备销售量将站在150万台。
谈起下一阶段汽车市场的恢复转暖，麦肯锡公司全世界执行董事合作伙伴彭波接受《证券日报》采访时表示，在我国一季度餐馆、度假旅游等方面的数据信息发生不断回稳向好的发展趋势。从底层基本交易到大宗消费的转变需要一段时间，在消费力和消费信心越来越强大的情形下，在今年的全部汽车市场的市场前景是积极乐观的。
分解到新能源车企和传统汽柴油车企的恢复预估主要表现，中国乘用车产业创新联盟理事长张秀阳觉得，减价潮当中，新能源车依然在完成对现有燃油车的快速取代。此次降价销售中，传统式汽油车终端价格并透明，导致用户观望情绪比较严重。比较之下，绝大多数新能源车选用自营、直接销售模式，价钱更加全透明现行政策清楚，确保用户知情权的前提下，能够给客户更多的选择。资料显示，在今年的3月份前三周，新能源车零售销售量为38.7万台，同比增加10%，环比增加1%，行业渗透率做到37.9%。
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