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两部门出文推动充电基础设施基本建设 新能源技术汽车下乡政策压实“汽车底盘”
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本报讯记者郭冀川
据国家发改委官方网站5月17日信息，国家发改委、电监会前不久下发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（下称《意见》），明确提出自主创新农村充电基础设施建设运营维护模式，适用农村选购应用新能源车。
国家扶持政策
充电桩建设相关产业
在提升公共性充电基础设施合理布局建设上，《意见》明确提出，适用当地政府联系实际进行县镇公共性电池充电网络规划，同时做好与国土空间规划、配电网规划等对接，加快推动适合应用新能源汽车地域充电桩“县县全面覆盖”、汽车充电桩“乡乡全面覆盖”。有效推动集中型公共性电池充电货运站基本建设，优先选择在县镇机关事业单位、办公建筑、枢纽站（货运站）、铁路沿线高速服务区（站）等地方配备公共性充电桩建设等。
在5月17日举行的国家发改委5月份发布会上，国家发改委政研室办公室主任、发言人孟玮表明，充电桩建设严重不足的问题仍然是危害新能源车应用的一大牵制短板，在农村更为明显。对于此事，国家发改委将以创新农村充电基础设施基本建设、经营、维护模式，逐渐破译这一难题。在规划阶段，关键在公众充电桩建设和社区充电桩建设上使力。在经营阶段，关键是增加电池充电互联网建设运营扶持力度。在保护阶段，关键是提高充电基础设施系统运维感受。
针对农村充电基础设施基本建设，在今年的现行政策持续推进。此前举行的国常会表决通过关于加快发展趋势先进制造业集群的建议；布署加快构建充电基础设施，更强适用新能源车下基层和乡村振兴。会议指出，要围绕牵制新能源车下基层的突显短板，科学布局基本建设充电基础设施，自主创新充电基础设施基本建设、经营、维护模式，保证“有些人建、有人管、能够维持”。
“健全充电基础设施是新能源技术汽车下乡政策落地‘汽车底盘’。”金辰股份常务副总裁祁海珅接受《证券日报》采访时表示，充电桩建设相关产业即将迎来机遇。一方面，现阶段农村充电基础设施不健全，电力网存有更新改造要求；另一方面，公共场合的快速充电设备存有薄弱点，伴随着农村旅游和乡村高端制造产业发展趋势，相对应充电基础设施要求会进一步突显。
我国数实融合50人论坛智库专家洪勇对记者表示，为了能消除汽车充电桩持续发展的短板，在我国加速推进充电桩安装，激励小区充电基础设施分享。与此同时，还进一步促进健全有关运营管理机制，标准充电桩市场，正确引导相关产业向“基本建设+经营”转型发展。
权威专家：汽车企业将聚焦农村销售市场
推出一系列车系
汽车下乡要在2009年由省级明确提出的一项惠民政策。2020年7月，国家工信部等三部门联合举办了新能源车下基层主题活动，汽车下乡的主人公从而成了新能源汽车。据中汽协数据，新能源车下基层销售量从2020年的39.7万台增加到2021年的106.8万台，到2022年已经达到了265.98万台。
为了支持农村选购应用新能源车，本次《意见》从丰富多彩新能源车供货、加速公共性项目研究、给予多样化选购扶持政策等多个方面适用农村选购应用新能源车。
如激励新能源车公司对于农村顾客特性，根据差异化策略合理配置，开发设计大量经济发展实用的车型，尤其是新能源技术装货微面、微卡、轻卡货车等商品。在加速公共性项目研究层面，明确提出加速新能源车在县镇政府机关、院校、等场所部门的全面推广，因时制宜提升公务车中新能源车应用占比，充分发挥引领示范功能。
无锡市数字经济研究院执行院长吴琦对记者表示，伴随着新能源技术汽车下乡政策幅度进一步加大，汽车企业也将加速有关车系产品研发，对焦农村销售市场推出一系列车系。与此同时，新能源车也成了数据科技创新赋能乡村振兴发展有力抓手，推动农村基础设施建设提挡更新，激起农村经济发展大量新机遇。
农文旅产业发展研究所常务副院长袁帅表明，近些年，政府部门相继出台了一系列帮扶培养现行政策，推动中国新能源车和锂电池产业稳中向好发展趋势。但从未有汽车企业对于销售市场产品研发融入车型，应对这一片朝阳行业，汽车企业需积极主动抓住机遇。
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