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民航运输迈入二季度“开好局”
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本报讯记者李乔宇
5月16日，中国民航局举办月度总结常规记者招待会。据中国民航局民航安全办公室副主任王志表明，4月份，整个行业进行运送航空飞行100万钟头，同比增长率6.6%，同比增加281.5%；总计航行40.7万架次，同比增长率6.3%，同比增加300.6%。通航航行12.3万钟头，环比下跌3.9%，同比增加8.1%。
王志表明，4月份，航空货运销售市场再次稳定修复，整个行业进行运输总周转量93.1亿吨公里，同比增长率7.3%，同比增加214.5%，恢复到2019年同期88.6%；民航旅客运输经营规模再次回暖，进行旅客运输量5027.5人次，同比增长率10%，同比增加537.9%，恢复到2019年同期94.6%，在其中，国内航班旅客运输经营规模超疫前水准，较2019年同期增长3.4%。
5月15日夜间，发售航空公司相继公布4月份运营指标。资料显示，发售航空公司的营运运输能力资金投入及其旅客周转量数据信息同期相比都出现大幅度提高。以中国国航举例，公告称，中国航空4月份货物运输运输能力资金投入同比增长467.1%，旅客周转量同比增长630.5%，均值客座率为70.6%，同比增长15.8％。在其中，国际性货物运输运输能力资金投入同比增长1417%，国际性旅客周转量同比增长1710.2%。
中国航空管理干部学院专家教授邹建军告知《证券日报》新闻记者，短期来看，同比数据的大幅度提高代表着民航运输迈入二季度“开好局”，并且对于发售航空公司全年度销售业绩走势具有积极意义。相比之下，与2019年的数据对比分析则更容易体现出民航运输整体上的恢复状况。
在邹建军看起来，时下航空公司运输能力提供及其国际航线游客需求的发展潜力并未全面释放。最近，一部分航空公司正在努力新开业、恢复和数据加密一部分国际航线，这对发售航空公司公司业绩改进会有一定积极意义。“新增加航道代表着航行时数提高，代表着固资运输量的提升，有益于发售航空公司降低企业成本。”邹建军表示，“但是同时需注意，国际航线的数据加密则意味着每个航空公司可能面临更加激烈的竞争。”
从发售航空公司公布的在今年的一季报来说，发售航空公司销售业绩出现严重分裂，一部分航空公司已成功扭亏为盈。谈起针对发售航空公司二季度公司业绩希望，在邹建军看起来，一季度早已有一部分航空公司完成扭亏为盈，预估二季度这种航空公司有希望进一步维持扭亏为盈的趋势。“时下行情非常适合吉祥航空、春秋航空、海航控股这种成本费控制力强，与此同时更加灵活的航空公司。”邹建军表示，“时下民用航空市场处于一个高门票步履维艰状态，市场营销手段更加灵活、费用控制力强、更倾向于节约开支的航空公司赢利机遇更高。”
民航运输从事人员高鹏亦告知《证券日报》新闻记者，时下民航运输处在修复周期时间，销售业绩转暖趁势可趋。但是目前国际航线运输能力提供依然在修复过程中，一部分航空公司还是处于宽体机运输能力产能过剩，没有匹配的航道相匹配的情况。且一部分航空公司仍处于压力比较重的情况，号召证监会发布在起落费、税金等多个方面强化对航空公司补贴。
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