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“坐下来高铁动车去储蓄”值不值？
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赵子强
近日，就有网友在社交平台共享跨城储蓄的遭遇。从网民提供的信息看，三年期存款年利率在两个地方间相距0.4％，以储蓄50万余元为例子，1年出来能多到贷款利息2000元，3年乃为6000元。
小编认为，虽然坐一趟高铁动车更方便，可是却存款人的角度来看，跨城储蓄仍然存在一定安全隐患：
最先，跨城储蓄利率优势就是不稳定。银行的存款基准利率是依据供求关系、同行业竞争趋势、资产情况等多种因素，紧紧围绕贷款基准利率，在一定程度内动态管理的。最近大部分银行早已下调定期存款利率，将来还会进一步下降。金融机构有权利根据自己的运营等状况调节定期存款利率，或是撤销税收优惠政策。本质上，金融机构很有可能对以后跨城储蓄顾客采用如限定银行开户总数、提升起购额度、减少存款期限等举措。如2018年,曾经有多名存款人因高价差跨城储蓄，结论，人赶来本地后，有关金融机构已降低定期存款利率。
次之，用户对外地金融机构经营情况不够了解，存有不明风险性。在我国《存款保险条例》第五条要求：存款保险推行额度偿还，最大偿还额度金额为50万余元。假如存款人只看到了低利率，且不掌握有关金融机构内幕，则有可能深陷处于被动。近些年好几家农村商业银行崩盘，便是经典案例。
最终，跨城储蓄交通成本与经济成本也不容忽视。交通出行一趟的动车票、公交车票、住宿费用用等，都是会腐蚀掉一部分利息费用。并且，假如路程遥远，还要承担日程安排、车票预订、气候变化等几种不可控因素。
自然，跨城储蓄状况也说明了，金融信息服务尤其是金融业商品供应层面，仍存在一定上升空间。一款年化利率为3.5%的三年锁定期金融理财产品热卖，提示金融机构要更加深入掌握存款人要求，给予更为丰富的商品。根据不同顾客的股票投资风险，金融机构应设计方案更多可以均衡可靠性和盈利性的商品。还需要意识到，存款人对储蓄的喜好可能真的是金融市场利率效应不甚明显体现。
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